Сложно представить, как организовали бы работу автомобиля без электрической начинки, по этой причине электросхема УАЗ 31519 занимает почётное место в описании машины. Будучи неотъемлемой, составляющей современного автомобиля, это соединение узлов и функциональных элементов постоянно дорабатывается и усовершенствуется. Без грамотно составленного чертежа не разобраться в километрах проводников и понять связь с остальным оборудованием. Внесение изменений в конструкцию, подключение дополнительного потребителя, исправление повреждённых элементов, непременно заставят обратиться к электрической схемой УАЗ 31519. Для удобства чтения, схему делают цветной.
Общая информация
Автомобиль с полным приводом УАЗ 31519 выпускался на Ульяновском заводе в период с 97 по 2013 годы. Главная цель конструирования агрегата, заменить морально устаревшую машину УАЗ 31514 моделью с большей мощностью. На базе машины созданы модификации, отличающиеся между собой уровнем отделки салона, и силовыми установками. За счёт использования пользователей с отличающимися характеристиками и параметрами, схема электрооборудования УАЗ 31519 так же содержит индивидуальные черты.
Подключение пользователей машины УАЗ 315195 и др. осуществляется по принципу единого проводника, когда положительный вывод оборудования соединён в одну цепь. Минусовые выводы крепятся к остову машины, который играет роль второго проводника. Напряжение сети автомобиля равно 12В, защиту оборудования взял на себя блок предохранительных элементов.
Связь между потребителями энергии происходит посредством составного ключа возбудителя, в котором конструктивно предусмотрена соприкасающаяся часть и противоугонное оборудование. Схема проводки УАЗ 31519 предусматривает питание потребителей с помощью источника тока, пока силовая установка не будет активирована. После активации мотора, питание обеспечивается генерирующим устройством, вырабатывающим переменный ток и пропускающим энергию через блок выпрямления. Кроме того, изделие заряжает аккумуляторную батарею, поддерживая работоспособность. Так же можете прочитать про .
Электрическая схема УАЗ 31519:
Связь оборудования и схемы
При рассмотрении электрической схемы автомобиля играет роль применяемое оборудование и силовая установка. Так, если на машину УАЗ 31519 установлен карбюратор, то чертёж не будет содержать электрических обозначений, характерных для инжектора и наоборот.
Мотор ЗМЗ-409:
Эксплуатационные показатели оборудования:
Разъяснение: | Модификации машин УАЗ: | |||
31519 | 315192 | 315194 | 315196 (5) | |
Двигатель: | ||||
Модель мотора | УМЗ-4218 | ЗМЗ-4104 | УМЗ-4213 | ЗМЗ-409 (04) |
Тактов, (шт.) | 4 | |||
Цилиндров, (шт.) | 4 | |||
Размещение | Вертикально, в ряд | |||
Образование смеси | карбюратор | впрыск | ||
Порядок работы | 1-2-4-3 | 1-3-4-2 | ||
Сечение камеры, (мм) | 100 | 95,5 | ||
Ход вытеснителя, (мм) | 92 | 94 | ||
Объём, (л) | 2,89 | 2,693 | ||
Сжатие | 7,0 | 6,8 | 8,2 | 9,0 (9,1) |
Момент, (Нм) | 189 | 186 | 210 | 217 |
Мощь, (л.с.) | 84 | 85 | 104 | 128 |
Горючее (бензин) | А-76 | АИ-80 | АИ-92 | |
Электрооборудование: | ||||
Проводка | Один проводник, минус – остов машины | |||
Напряжение сети, В | 12 | |||
Генерирующее устройство | 161.3771 | 665.3701 | Bosch или Искра | |
Аккумулятор | 6СТ-60 | 6СТ-66 | ||
Свечи | A14BP; NR15YC. | A14ДВР; LR17YC. | ||
Стартер | 4216.3708; 62.3708 | Bosch, Искра | ||
Зажигание | Против угона, блокировка повторного включения стартера. | |||
Стеклоочиститель, (перед) | Электрика, три режима, две щётки. | |||
Стеклоочиститель, (зад) | Электрика, одна щётка. | |||
Разбрызгиватель | Электрика, спереди и сзади. |
Разъединители цепей
С целью сохранение целостности и работоспособности цепей схема УАЗ 31519 предусматривает использование разъединителей. Изделие выполнено по технологии соединения двух металлов, размещается снизу от приборной панели. Три главных защитных элемента, значением 10А установлены в специальном отсеке ПР103, размещенном между мотором и салоном.
Цель разъединителей:
- Предохранитель 1: оберегает контрольные приборы;
- Предохранитель 2: оберегает устройства оповещения поворота;
- Предохранитель 3: оберегает аварийную сигнализацию и клаксон.
Разъединитель №1 размещается с правого борта машины. Питание вентилятора печки, оберегается разъединителем на 6А. Изделие монтируется около выключателя печки. Машины УАЗ: 315192, 315194 и др иногда содержат дополнительные разъединители, поскольку комплект меняется.
Контроль цепей
Контроль цепей машин УАЗ-315194 и др. не отключая напряжения, осуществляет вольтметр или амперметр. Подключение первого происходит параллельно, соединяясь с проверяемым отрезком или прибором. Диапазон измерения «0-25»В. При манипуляциях, отрицательный провод крепится к остову автомобиля, плюсовой крепится к пользователю или поставщику. Спад работы эффективного электрического поля свидетельствует о неполадках цепной системы (замыкание, порыв, оксидирование и др.). Контроль выполняется лампочкой, мощь изделия не превышает три, четыре Вт; напряжение двенадцать В.
Поверка амперметром проводится с максимальным лимитом не ниже 10А стабильного тока. Встраивание устройства последовательное относительно контролируемого изделия. Положительный контакт касается с источником, отрицательный – с потребителем. При значении тока ниже требуемого уровня говорят о неисправности электрической цепи, выше – говорит о замыкании потребителя.
Основной командирский автомобиль вооруженных сил – так можно охарактеризовать внедорожник УАЗ 469. И действительно, придя на смену ГАЗ-69 в 1972 году, он на долгие годы закрепил за собой эту почетную обязанность, своей выносливостью и безотказностью доказывая правильность конструкции и основных узлов.
Традиционно УАЗ 469 выпускался в двух вариантах:
- Грузопассажирская версия – 7 мест и 100 кг багажа;
- Командирская версия – 2 места для пассажиров и 600 кг багажа.
Справочно: вне зависимости от варианта исполнения, автомобиль УАЗ 469 может буксировать прицеп полной массой 850 кг.
Отраслевая нормаль 1945 года
Согласно старой системы классификации автотранспорта, действовавшей с 1945 года, УАЗ 469 выпускался под данным именем, используя буквенно-цифровое название:
- Буквенная аббревиатура УАЗ расшифровывалась как Ульяновский автозавод;
- 469 – порядковый заводской индекс, присваиваемый самим предприятием своим моделям и разработкам.
Справочно: согласно отраслевой нормали 1945 года за каждым автозаводом закреплялась определенная нумерация. Для МЗМА, выпускавшего Москвич 408 и 412 – это номера с 400 до 449, для Ульяновского автозавода – это номера с 450 по 484 и т.п.
Отраслевая нормаль 1966 года
Хотя на момент выпуска автомобиля УАЗ 469 (1972г) была принята новая отраслевая система классификации (отраслевая нормаль ОН 025270-66), автозавод продолжал использовать название по старому нормативу.
Однако, в 1985 году автопроизводителя заставили изменить название, согласно действующих требований:
- автомобилю был присвоен четырехзначный номер – 3151;
- согласно новой системы, автомобиль может называться в документации как УАЗ 3151.
Справочно: отраслевая нормаль ОН 025270-66 предписывает определять тип автомобилей по рабочему объему двигателей, длине и массе. Первая цифра указывает класс автомобиля, вторая – тип (грузовой или легковой), третья и четвертая – заводской индекс модели.
Все дальнейшие модификации и новые модели автозавод именовал согласно действующих нормативов. В частности, появившийся в 2005 году УАЗ Патриот, согласно отраслевой классификации, получил «правильное» обозначение – УАЗ-3163. Для большей идентификации заводская инструкция содержала оба названия.
Подкапотное пространство
Основным силовым агрегатом УАЗ 469 долгие годы являлся рядный 4-х цилиндровый УМЗ-451МИ карбюраторного типа. Объем двигателя составлял 2445 куб. см, мощность – 75 л.с.
С данным двигателем производства Уфимского моторного завода УАЗ 469 продержался на заводском конвейере вплоть до 1985 года.
Отличался простой однопроводной 12-ти вольтовой схемой зажигания, которая состояла из (согласно нумерации):
- аккумуляторной батареи (АКБ);
- механического выключателя «массы»;
- электронного регулятора напряжения заряда АКБ;
- генератора переменного тока;
- амперметра на панели приборов;
- замка зажигания (выключателя);
- контактной группы прерывателя зажигания;
- непосредственно распределителя зажигания (трамблера);
- встроенного в распределитель конденсатора;
- эбонитовой крышки трамблера с выводами для высоковольтных проводов;
- бегунка распределителя зажигания;
- свечей зажигания;
- провода высокого напряжения от катушки зажигания;
- дополнительного сопротивления катушки;
- реле стартера;
- непосредственно высоковольтной катушки зажигания;
- электрического стартера.
Справочно: на приведенной черно-белой схеме системы зажигания буквами обозначена проводка на УАЗ 469 по цвету проводов. К – красный, О – оранжевый, Г – голубой; Ф – фиолетовый и Ч – черный (по заглавным буквам названий).
Новые модификации легендарного внедорожника получили более современные моторы и измененную электрическую схему .
В частности, схема проводки УАЗ Патриот включает в себя:
- электронную систему впрыска топлива;
- бесконтактную систему зажигания;
- систему климат-контроля внутри салона автомобиля;
- систему аварийной сигнализации и т.п.
Выводы
Автомобиль УАЗ 469 зарекомендовал себя достаточно надежным внедорожным транспортным средством многоцелевого использования. Гражданское население активно задействует его в своих целях еще и благодаря тому, что его можно обслуживать своими руками, используя заводскую документацию и советы мастеров.
В современных моделях УАЗ – Патриот и Хантер очень часто бывают случаи возгорания электропроводки! Будьте бдительны, регулярно проверяйте электрооборудование автомобиля, устанавливайте только штатные предохранители (наши не Китайские!). Проверяйте чтобы в ЭБУ не попала вода.
Векторные схемы электрооборудования 316Х: (схемы прислал Гудков Виктор)
Схемы электрооборудования для автомобилей , , , (ошибка - три диода в генераторе, те, что на общий (на землю?), надо перевернуть - ) (Внимание! - очень большой размер, порядка 1.7 Мб каждая схема , прислал Максим Смирнов):
Схемы электрооборудования для автомобилей (размер немного меньше
415К),
Схема системы
управления двигателями (242K) УМЗ-4213, УМЗ-420, ЗМЗ-409
Схема электрооборудования на 31512, выпускавшихся до 1994 г. (с сайта "За рулем") для монитора с разрешением: 640*480 (60 Кбайт), 800*600 (88 Кбайт), 1024*768 и более (120 Кбайт).
1 - передний фонарь; 2 - фара; 3 - соединительная панель; 4 -
звуковой сигнал; 5 - боковой повторитель указателей поворота; 6 - прерыватель
указателей поворота; 7 - генератор; 8 - фонарь освещения подкапотного
пространства; 9 - электродвигатель отопителя; 10 - выключатель отопителя; 11 -
добавочное сопротивление; 12 - дополнительное реле стартера; 13 - свечи
зажигания; 14 - катушка зажигания; 15 - аккумуляторная батарея; 16 -
транзисторный коммутатор; 17 - датчик- распределитель; 18 - стартер; 19 -
выключатель "массы"; 20 - аварийный вибратор (подключается при выходе из строя
коммутатора); 21 - датчик указателя давления масла; 22 - регулятор напряжения;
23 - датчик указателя температуры охлаждающей жидкости в блоке цилиндров; 24 -
штепсельная розетка; 25 - электродвигатель омывателя стекла; 26 -
электродвигатель стеклоочистителя; 27 - блок плавких предохранителей; 28 -
датчик контрольной лампы перегрева охлаждающей жидкости; 29 - датчик контрольной
лампы аварийного давления масла; 30 - выключатель контрольной лампы аварийного
состояния гидропривода тормозов; 31 - выключатель контрольной лампы стояночного
тормоза; 32 - выключатель сигнала торможения; 33 - ножной переключатель света;
34 - микровыключатель; 35 - электронный блок управления системой холостого хода
карбюратора; 36 - электромагнитный клапан; 37 - кнопка звукового сигнала; 38 -
контрольная лампа аварийного состояния гидропривода тормозов; 39 - контрольная
лампа указателей поворота; 40 - контрольная лампа стояночного тормоза; 41 -
переключатель стеклоочистителя и стеклоомывателя; 42 - спидометр; 43 -
контрольная лампа дальнего света фар; 44 - амперметр; 45 - указатель давления
масла; 46 - контрольная лампа аварийного давления масла; 47 - контрольная лампа
перегрева охлаждающей жидкости в радиаторе; 48 - указатель температуры
охлаждающей жидкости; 49 - указатель уровня топлива; 50 - выключатель аварийной
сигнализации; 51 - центральный переключатель света; 52 - фонарь освещения
кабины; 53 - переключатель указателей поворота; 54 - выключатель фонаря
освещения кабины; 55 - датчики указателя уровня топлива в баках; 56 - тепловой
предохранитель; 57 - переключатель датчиков топливных баков; 58 - выключатель
зажигания; 59 - выключатель фонаря заднего хода; 60 - задний фонарь; 61 - фонарь
освещения номерного знака; 62 - фонарь заднего хода; 63 - штепсельная розетка
прицепа.
Лампы | Тип лампы | Мощность, Вт |
---|---|---|
Фар: дальнего и ближнего света | А12-45х40 | 45х40 |
Поворотных фар (3962* / 3151*) | А12-50х40 / А12-45х40 | 50х40 / 45х40 |
Передних фонарей | ||
- габаритного света | А12-5 | 5 |
- указателей поворота | А12-21-3 | 25 |
Задних фонарей | ||
- габаритного света | А12-5 | 5 |
- указателей поворота | А12-21-3 | 25 |
- сигнала торможения | А12-21-3 | 25 |
Повторителей указателей поворота (на всех а/м, кроме 3303*) | А12-5 | 5 |
Фонаря света заднего хода | А12-21-3 | 25 |
Фонаря освещения номерного знака | А12-5 | 5 |
Фонаря освещения спецзнака (3962*) | А12-21-3 | 25 |
Фонаря освещения под капотом (315*) | А12-21-3 | 25 |
Фонаря освещения кабины | А12-1 | 2,1 |
Переносной лампы | А12-21-3 | 25 |
Освещения приборов Контроля включения дальнего света фар Контроля аварийного давления масла Контроля аварийного перегрева охлаждающей жидкости Контроля включения указателей поворота Сигнализатора аварийного состояния тормозов Сигнализатора включения стояночного тормоза |
А12-1 | 2,1 |
Контроля включения аварийной сигнализации | А12-1,1 (А12-0,2?) | 1,1 (0,8?) |
Тахометр (от шестерки) идеально смотрится рядом (правее) спидометра.
Подключение штатное - там на корпусе таха все написано. Один - на катушку
(низковольтный конец любой). Один - +12В. Один - масса. Один - подсветка таха.
По приколу можно подключить лампочку стояночного тормоза. Останутся лампочки
отказа генератора, но это без реле не подключить. И лампочка открытой (закрытой)
воздушной заслонки карба. Последние три у меня не подсоеденены, не охота пока
возиться. Дырку высверливал сверлом 2,5 мм по окружности меньше диаметра
окружности таха на 3 мм, затем доводил круглым напильником. Отверстия необходимо
для начала накернить. Сильно дрелью не жать! Иначе на последних дырках
завернется панель.
(от УАЗ-Hunter на обычный УАЗ)
Электронный спидометр АР 20.3802
(двухстрочный дисплей:
верхняя строка – общий пробег (6 разрядов, незначащие
нули высвечиваются), нижняя – сбрасываемый счетчик суточного пути), датчик
скорости АР 68.3843 (шестиимпульсный, непроходной, резьба М22, Козмодемьяновский
разъем).
Трудность при установке была одна – полное отсутствие информации как о спидометре, так и о схеме электрооборудования Хантера. Поиски результатов не дали. Родной жгут с разъемами найти также не удалось. Пришлось использовать метод научного тыка. С датчиком все понятно: красный – питание (+12 В) (после замка зажигания), синий – сигнал, черный – земля. (Разъем попросту отрезал). У спидометра разъем имеет такой вид (нумерация контактов условная):
Было установлено назначение выводов:
1. Земля.
2. Питание (+12 В).
(После замка зажигания). (При подаче напряжения включается жидкокристаллическое
цифровое табло. При снятии напряжения показания пройденного пути
сохраняются).
3. Сигнал с датчика. (К синему проводу датчика).
4. Ночная
подсветка (к освещению приборов).
5. Выход 12 вольт на питание датчика
скорости.
6. Индикатор дальнего света (загорается символ в центре
шкалы).
7. Ничего не происходит. (Вероятно, не задействован).
Из-за
отсутствия ответной части разъема подключил одиночными проводами с припаянными
наконечниками («мамами») от аудиоаппаратуры. Все работает. Не шумит. Стрелка не
прыгает. Погрешность минимальная. А ночью – вообще красотища .
октябрь 2005 г.
Номин. сечение, мм2 | Сила тока в одиночном проводе, А при длительной нагрузке и при температуре окружающей среды, о С | |||
---|---|---|---|---|
20 | 30 | 50 | 80 | |
0,5 | 17,5 | 16,5 | 14,0 | 9,5 |
0,75 | 22,5 | 21,5 | 17,5 | 12,5 |
1,0 | 26,5 | 25,0 | 21,5 | 15,0 |
1,5 | 33,5 | 32,0 | 27,0 | 19,0 |
2,5 | 45,5 | 43,5 | 37,5 | 26,0 |
4,0 | 61,5 | 58,5 | 50,0 | 35,5 |
6,0 | 80,5 | 77,0 | 66,0 | 47,0 |
16,0 | 149,5 | 142,5 | 122,0 | 88,5 |
Примечание: при прокладке проводов сечением 0,5 - 4,0 мм2 в жгутах, в
поперечном сечении которых по трассе содержится от двух до семи проводов, сила
допустимого тока в проводе составляет 0,55 от силы тока в одиночном проводе
согласно таблице, а при наличии 8-19 проводов - 0,38 от силы тока в одиночном
проводе.
Причины:
Первая:
Натяг ремня.
Вторая:
Диодный мост
(подкова) частично сгорел. Это замена
Третья:
То что было у меня.
Ублюдочно тонкий проводок от генератора должен пропускать все 65а. зарядного
тока, а мой обуглился и наполовину подгорел около крепления к генератору. Это и
было причиной. Менять его целиком надо обязательно.
Подсветка багажного отсека
Сделал подсветку багажника по такой схеме. Размещение конечника и
переключателя видно на фото
1 , фонарей - на фото
2 . Если не стоит охранка, то развязывающие диоды не нужны. Можно и без
конечника, тогда включать можно только вручную (cейчас три положения: выключено,
включено вручную, включено автоматически при открывании багажника).
Для обеспечения работоспособности всех электрических приборов на любом автомобиле используется электросхема. В данной статье мы поговорим о легендарных автомобилях отечественного производства — УАЗ. Что представляет собой электросхема машины УАЗ Буханка, каковы ее особенности — об этом читайте ниже.
[ Скрыть ]
Что входит в электросхему?
Какие особенности имеет автомобильная электрика на старых машинах производства Ульяновского автозавода?
Электронные компоненты
Электросхема УАЗ 452 сама по себе достаточно простая — однопроводная.
По своей конструкции схема проводки УАЗ390995 или другой модели характеризуется такими решениями:
- В качестве массы используется кузов транспортного средства.
- Любое электрооборудование схемы старого образца на УАЗ 409 или другой модели, а также исполнительные элементы, оснащаются минусовым выводом, который подключается к корпусу авто. По мнению специалистов, в целом эта схема является несовершенной.
Согласно инструкции по эксплуатации электрического оборудования, водитель должен время от времени осуществлять диагностику состояния целостности контактов. Также речь идет и об их окислении. Если водитель заметил наличие окислений на выводах, он должен обработать их с применением мелкозернистой наждачной бумаги.
Подкапотное пространство
В данном случае моторный отсек находится непосредственно в салоне транспорта в соответствии с конструкцией машины.
Сам доступ к электрической схеме и прочим механизмам и агрегатам производится именно из салона, в результате демонтажа крышки, которая:
- Предназначена для защиты автомобилиста и пассажира от попадания в салон отработанных газов.
- Позволяет защитить салон авто от проникновения грязи и пыли.
- Выполняет функцию дополнительного отопительного устройства, в частности, пассивным путем, в результате нагрева.
Моторный отсек автомобиля АУЗ
Раньше на УАЗ 396255 и прочих моделях с карбюратором использовался двигатель от легендарной «Победы», который впоследствии был заменен на более усовершенствованный и современный агрегат. В частности, подразумевается мотор от «Волги». Такому решению в свое время, в далеком 1964 году, способствовал серийный запуск производственной линии на предприятии ЗМЗ. Несмотря на то, что многие отечественные автолюбители утверждают, что схема УАЗ 390994 инжектор в моторном отсеке располагается в неудобном месте из-за отсутствия капота, это не так. Десятки лет эксплуатации доказали, что отсутствие капота ни коим образом не влияет на диагностику и обслуживание авто.
Пассивная безопасность
Сама конструкция отечественной Буханки с отсутствием капота в первое время вызывала множество вопросов в плане безопасности водителя и пассажиров. В результате нескольких десятков краш-тестов, которые были проведены еще в начале 70-х годов прошлого века, было выявлено, что автомобиль не менее безопасен, если сравнивать с другими отечественными авто. Как показали результаты, в случае аварии и водитель, и пассажиры автомобиля имеют неплохие шансы избежать травм при ДТП.
Особенности электрооборудования
Итак, какими же особенностями обладает схема электропроводки УАЗ 452. На момент начала производства для инженеров и конструкторов предприятия наиболее сложным моментом был поиск самых качественных элементов и комплектующих.
В частности, речь ведется о деталях для системы освещения транспорта, а также зажигания, что особенно хорошо прослеживается по тому, как наполнена кабина авто:
- элементами управления различными системами транспорта;
- контрольными устройствами для слежения за состоянием узлов и механизмов.
Внешняя оптика
На тот момент конструкторам приходилось прибегать к многим внештатным решениями для того, чтобы наладить серийное производство авто.
Именно поэтому:
- Схема электрооборудования УАЗ включает в себя переключатель оптики, который был позаимствован от ГАЗ 69. Кстати, последняя является предшественником Буханки.
- Кроме того, практически вся оптика была позаимствована от ГАЗ 64 — это фонари и т.д.
Система зажигания
Поиск неисправностей
На любых отечественных авто периодически возникают проблемы в работе электрооборудования. Если вы заметили, что проводка УАЗ работает некорректно, нужно осуществить ее диагностику и проверку всех элементов. При наличии любых неисправностей в работе электронных устройств в первую очередь нужно проверить, не сгорели ли предохранители в монтажном блоке. Если с этими элементами все нормально, а оборудование все равно не функционирует, к примеру, если говорить об оптике, то необходимо проверить, рабочие ли используются лампочки. Если сами лампы рабочие, необходимо произвести прозвон электрической части с использованием тестера (автор видео о прозвоне — Рамиль Абдуллин).
Если же Буханка совсем отказывается заводиться, необходимо сделать следующее:
- В первую очередь, проверьте работоспособность АКБ.
- При заряженной батарее с помощью тестера прозвоните цепь от катушки до генераторного устройства, нередко причиной невозможности запуска мотора служат обрывы в проводке. Если обрывы имеются, провода следует поменять. Если на контактах есть окисления, их следует зачистить.
- Запуск силового агрегата будет невозможным при отсутствии искры.Для диагностики наличия искры со свечи следует снять высоковольтный кабель и поднести его к кузову. При попытке запуска мотора между кабелем и кузовом должна проскочить искра.
- Если искры нет, возможно, проблема заключается в наличии нагара и налета на ней. Кстати, зачастую нагар является причиной и нестабильной работы мотора, его троения. Чтобы избавиться от такой неисправности, свечи желательно почистить, пошаговая инструкция этого процесса представлена .
У меня машина 1989 года, изначально была с бесконтактной системой зажигания. В дальнейшем было переделано на контактную, о чём в принципе не жалею. А плюсы и минусы у каждой есть свои речь не о них. Пользоваться приходилось схемой проводки УАЗ 3303 старого образца, естественно, ещё с карбюратором.
Завод сразу предупреждает о возможности внесения изменений в электросхему. Поскольку машине почти 30 лет на ходу, такие изменения есть. Приведу несколько схем с контактной и бесконтактной системой обеспечения зажигания для разных уазиков. Но так как в те времена особых различий не было я считаю их аналогичными с некоторыми отличиями.
Электросхема проводки
На верхнем рисунке приведена бесконтактный вариант электропроводки автомобиля в цветном виде, на нижнем более старого образца.
Схема проводки УАЗ 3303 старого образца
На представленной выше отдельно приведена электросхема генератора УАЗ 3303
Схема, имеющая систему зажигания с контактами взята от 469. На схеме присутствует радиоприёмник, это интересно.
Электросхема УАЗ 469 аналогичная 3303 с контактной системой зажигания
В заключение привожу ещё одну от бортового УАЗ 33036 более нового, но ещё не инжекторного.